ATOS阿托斯比例閥調整好后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的運行，由于閥門(mén)的蝕和介質(zhì)的沖刷、閥芯與閥座產(chǎn)生磨損、內部部件老化等原因, 則會(huì )出現電動(dòng)調節閥行程偏大、電動(dòng)調節閥關(guān)不嚴的現象，造成電動(dòng)調節閥泄漏量變大,隨著(zhù)時(shí)間的推移，電動(dòng)調節閥內漏現象會(huì )越來(lái)越嚴重。

　　ATOS比例閥空化與壓差有關(guān)，當閥門(mén)的實(shí)際壓差4p大于產(chǎn)生空化的臨界壓差4pC,就產(chǎn)生空化,空化過(guò)程中氣泡破裂時(shí)釋 放出巨大的能量，對閥座、閥芯等節流元件產(chǎn)生巨大的破壞作用。是怎樣去修的?每一個(gè)調節閥控制點(diǎn)是不同的， 因此,每一個(gè)調節閥的工作環(huán)境也是不*全相同的，可以說(shuō)是每一條道路 上通常都是只有一個(gè)調節閥的，如果調節閥出現了故障的話(huà)，就得開(kāi)啟旁路閥了,這樣才可以保證正常的生產(chǎn)了。

　　一、ATOS比例閥與其他儀表配套使用，可實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程中流量、液位、壓力、溫度等工藝參數與其他介質(zhì)如液體、氣體、 蒸汽等的自動(dòng)調節和遠程控制功能。其中氣動(dòng)薄膜調節閥作為自動(dòng)調節系統的終執行機構,起著(zhù)十分重要的作用，調節閥 應用的好壞直接關(guān)系著(zhù)生產(chǎn)的質(zhì)量與安*。

　　二、ATO比例閥原因分析及解決方法：

　　(1) 沒(méi)有信號壓力或膜片裂損、膜片漏氣，膜片推力減小;閥芯與閥座或襯套卡死，閥桿彎曲等原因使調節 閥不能動(dòng)作。解決方法:將信號線(xiàn)、氣源接頭連接牢固或者更換膜片;調直閥桿或者更換閥桿。

　　(2)調節閥動(dòng)作正常，但不起調節作用。原因:閥芯脫落或管道堵塞。解決方法:閥芯脫落的將閥芯與閥桿連接牢固，管 路問(wèn)題的聯(lián)系主管部門(mén)]疏通管路。

　　(3)調節閥動(dòng)作遲鈍或跳動(dòng)。原因:密封填料老化或干枯使閥桿與填料的摩擦增大;閥體內含有粘性大的污物以及堵塞、 結焦等情況出現;膜片及"o” 形密封圈等處泄漏也。解決方法:更換密封填料，重新調整;清*污物、結焦等;緊固膜頭, 或者更換膜片、o型圈。

　　(4)ATOS比例閥不穩定或產(chǎn)“生振蕩。原因:調節閥徑選擇過(guò)大;單座閥介質(zhì)在閥內流動(dòng)方向與關(guān)閉方向相同。閥芯與導 向套嚴重磨損。解決方法:更換閥徑合適的閥門(mén);調整閥門(mén)方向;改*結合面(研磨)或更換閥芯、導向套。

　　三，比例閥故障維修方案：

　　以"ATOS比例閥動(dòng)作正常，但不起調節作用"故障為例闡述維修方案:某化工廠(chǎng)氯乙烯車(chē)間，使用閥門(mén)為國內某-企 業(yè)的單座調節閥。

　　除壓縮外，轉化和分餾工段都大量使用氣動(dòng)調節閥，每一個(gè)調節閥的工作環(huán)境是*全不同的，而每一條管路. 上通常都只有-個(gè)調節閥，有些調節閥旁邊還設有旁路，可以通過(guò)手動(dòng)閥門(mén)控制。如果調節閥出現故障，可以開(kāi)啟旁路閥，保證正常生 產(chǎn)。所以，氣動(dòng)調節閥在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定*善的維修方案。

　　1.檢修方法及標準。檢修方法:

　　(1)按操作規程交出,要求置換合格,維修工攜帶濾毒罐,氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門(mén)。

　　(2)關(guān)掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門(mén)拆開(kāi)

　　(3)閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷(xiāo)是否可以取下，不能取下要用工具取,或者改孔。

　　2.檢修后閥門(mén)的組裝。

　　(1)組裝前應對閥門(mén)的全部元件進(jìn)行一-次清理檢查, 組裝順序應自下而上，加入的墊片應涂潤滑脂，加入的填料要充實(shí)均 勻。

　　(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑