德國 ZF變速箱/減速機/減震器

ZF是****的動(dòng)力傳動(dòng)系統和底盤(pán)技術(shù)與 26 個(gè)國家的 122 生產(chǎn)公司。在 2013 年，集團實(shí)現銷(xiāo)售額大概是歐元 168 億的 72 643 雇員。ZF是全***大的汽車(chē)供應商排名榜上前 10 大公司之一。Zoellner控制器
                                                 

ZF Ecomat變速箱產(chǎn)品描述：

它是城市公共汽車(chē)司機在這次旅行快速和舒適的工作。一方面，采埃孚變速箱和傳動(dòng)組件提供動(dòng)態(tài)加速、 光滑的舒適型和非常安靜的運行。具有可靠性高，操作方便，另一方面，驅動(dòng)程序可以*全集中在路上。墊 6 速自動(dòng)變速器是一個(gè)很好的例子。作為低地板技術(shù)的補充也是理想的情況下適用于"快速公交系統"系統。Zelisko互感器

ZF Ecomat變速箱產(chǎn)品特點(diǎn)：

六個(gè)檔位

快速鎖定液力變矩器啟動(dòng)

集成主減速器

動(dòng)態(tài)、 地形相關(guān)驅動(dòng)程序選擇

與 TopoDyn

墊-傳動(dòng)技術(shù)在城市公交車(chē)

注： 各自的產(chǎn)品上的鼠標單擊將顯示相應的技術(shù)數據單 (PDF 格式)

ZF產(chǎn)品：

ZF 9速自動(dòng)變速箱

通過(guò)專(zhuān)門(mén)針對具有橫向安裝的發(fā)動(dòng)機的車(chē)型而設計的9速自動(dòng)變速箱，ZF在燃油消耗方面將再次為行業(yè)樹(shù)立一個(gè)基準。與現今針對前橫向設計的標準型6速自動(dòng)變速箱相比，采ZF的9速自動(dòng)變速箱明顯改進(jìn)了駕駛性能并提高了燃油經(jīng)濟性。在扭力轉換器中所采用的現代化的沖擊吸收系統實(shí)現了扭力轉換器離合器的迅速鎖定，這也意味著(zhù)燃油經(jīng)濟性的進(jìn)一步提高以及二氧化碳排放量的進(jìn)一步降低。WANDFLUH控制器

ZF 8速自動(dòng)變速箱

ZF公司開(kāi)發(fā)了一種新的帶有8速自動(dòng)變速箱的自動(dòng)汽車(chē)變速器，與目前廣泛使用的5速自動(dòng)變速箱相比，能夠節省油耗高達22*以上。為了在自動(dòng)汽車(chē)變速箱領(lǐng)域實(shí)現這一目標，ZF的工程師將門(mén)檻設置的*高。ZF公司剛剛于2006年發(fā)布的*二代6速變速箱(6HP)在節省燃油方面已經(jīng)創(chuàng )造了難以逾越的**標準。但是，新的8速自動(dòng)變速箱(8HP)實(shí)現了進(jìn)一步節省燃油11*的目標，從而為減少二氧化碳排放量作出了明確的貢獻。
   

ZF CDC - 連續減震控制

ZF CDC是一種電子減震系統，通過(guò)優(yōu)化調整各個(gè)車(chē)輪的阻尼力，能夠明顯提高駕駛**性、舒適度和動(dòng)態(tài)性能。控制單元在幾毫秒內對必要的阻尼力進(jìn)行計算，并且以同樣快的速度調整阻尼器。汽車(chē)傳感器監測諸如：車(chē)身、車(chē)輪和橫向加速度等數值，并利用這些數值在連續的基礎上生成針對各個(gè)車(chē)輪的理想的阻尼力。CustomizedLine包括CDC驅動(dòng)器; ActiveLine除驅動(dòng)器外還提供包括：傳感器、硬件和軟件組成的整個(gè)系統。VULCANIC溫控器

ZF Servolectric電動(dòng)助力轉向系統

這種新設計開(kāi)發(fā)的齒輪&齒條式(R & P)轉向單元——ZF Servolectric電動(dòng)助力轉向系統相對于傳統的動(dòng)力轉向裝置節能80*，滿(mǎn)足了大多數對經(jīng)濟性要求。一個(gè)在發(fā)動(dòng)機上*立運作的電動(dòng)機負責伺服功能。這樣即不再需要儲油器、轉向泵、軟管和液壓油。

ZF減震器

從**的角度來(lái)說(shuō)，ZF減震器用于防止車(chē)輪在不平的表面上發(fā)生“跳躍”，因而當其暫時(shí)失去與路面的接觸時(shí)，將無(wú)法傳遞制動(dòng)力、牽引力或側向力。如果由于在不平坦路面上行駛、轉向、制動(dòng)以及加速時(shí)而引起的底盤(pán)運動(dòng)“未經(jīng)過(guò)濾”地被傳遞時(shí)，懸吊系統則能夠減輕乘客的不適感受。ZF減震器能夠大大減少這種影響，從而有助于提高乘坐的舒適性。此外，由于減震器運作不恰當而造成的車(chē)輪跳動(dòng)和底盤(pán)的強烈振動(dòng)會(huì )導致輪胎和底盤(pán)部件磨損的加劇。