馬達英文名為motor，既是電動(dòng)機、發(fā)動(dòng)機及起動(dòng)機，是由油泵的定轉子發(fā)展而來(lái)，工作原理是 通過(guò)通電線(xiàn)圈在磁場(chǎng)中受力轉動(dòng)帶動(dòng)起動(dòng)機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機飛輪旋轉，由此產(chǎn)生能量。

　　電機馬達主要分類(lèi)有：

　　1.液壓馬達

　　2.高速馬達

　　3.葉片馬達

　　4.徑向柱塞馬達

　　5.軸向柱塞馬達

　　6.低速液壓馬達

　　7.擺線(xiàn)馬達

　　9.活塞式氣動(dòng)馬達

　　馬達主要由一個(gè)內齒圈和齒輪或轉子組成。

　　電動(dòng)馬達的故障分析及維修方法：

　　發(fā)動(dòng)機能正常啟動(dòng)*須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。

　　發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)且沒(méi)有著(zhù)火正裝，通常是由燃油沒(méi)有噴射而導致的，發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的原因可能是

　　1.轉速信號系統故障

　　當發(fā)電機傳感器或線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)，電控單元無(wú)法接收到速度信號和曲軸位置信號，就無(wú)法正確地控制發(fā)動(dòng)機燃油噴射和點(diǎn)火，導致噴油器不動(dòng)作，火花塞不挑活現象。可用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查判斷。

　　確認故障后，先斷開(kāi)各傳感器的接線(xiàn)器，檢查其電阻是否正常，若不正常則需更換接線(xiàn)器或傳感器；若正常則檢查ECU與各傳感器的配線(xiàn)和接線(xiàn)器是否正常。

　　2.燃油泵及控制電路故障

　　通過(guò)短接線(xiàn)連接插端子+B和FP，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查進(jìn)油軟管是否有壓力。若軟管中有壓力且有回油聲，則燃油泵正常，否則用萬(wàn)用表檢測端子4和端子5之間的電阻，如果與規定數值不同，則更換燃油泵，如果燃油泵正常，則檢查發(fā)動(dòng)機控制電路是否正常。

　　發(fā)動(dòng)機也會(huì )經(jīng)常遇見(jiàn)啟動(dòng)困難故障，啟動(dòng)困難分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。

　　1.燃油壓力調節器故障

　　先將燃油壓力表接入燃油管路中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應更換壓力調節器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力是否保持在5min，若不是則說(shuō)明噴油器滲漏導致混合氣體過(guò)濃。

　　2.燃油泵及燃油濾清器故障

　　可能是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。

　　3.冷啟動(dòng)系統故障

　　冷啟動(dòng)系統故障表現為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路或斷路，如果觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器一直不能工作而導致冷啟動(dòng)困難。

　　4.噴油器故障

　　噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。

　　先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用聽(tīng)診器檢查噴油器運作聲音，若聽(tīng)不到，應檢查配線(xiàn)連接器、噴油器及ECU噴射信號；用萬(wàn)用表測量噴油器端子間的電阻，若電阻值不符合規定數值，需更換噴油器；檢查噴油器的噴油量。

　　5.水溫傳感器故障

　　若水溫傳感器失效或與ECU間配線(xiàn)短路、短路等將造成輸出信號出現偏差，導致噴油器不能按需噴射。

　　6.怠速控制閥故障

　　如果發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難但稍踩油門(mén)卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。需拆開(kāi)清理怠速控制閥的積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積等。